Curso de Simulação de Incidentes em Voo (SIV) e conclusão do curso de Piloto de Parapente

Após 1 ano e 23 dias do início do meu curso de parapente vim pra Bragança Paulista para fazer o curso de SIV e concluir esta etapa de aprendizagem, me habilitando finalmente como piloto de parapente e encerrando as aulas com o instrutor Jorge.

Vou falar um pouco sobre o curso, repetindo algumas coisas da minha postagem de agosto de 2011.

O curso de Simulação de Incidentes em Voo é ministrado por Kurt W. Stoeterau, instrutor e autor dos livros "Voando com Ciência, Voando com Consciência" e "Manual do Parapente Obediente". Este instrutor é considerado um dos mais experientes do Brasil na modalidade.

O curso, também chamado de Curso de Pilotagem e Segurança pelo próprio Kurt, "foi feito para resolver problemas de desobediências dos parapentes em situações mais extremas". Para realizar as manobras o piloto é puxado por uma lancha até chegar em certa altitude, utilizando um sistema de acoplamento/desacoplamento desenvolvido pelo próprio instrutor.

Sistema de acoplamento (Imagem cedida pela FlySafe.)

O curso visa o entendimento, a experiência e o desenvolvimento do piloto nas seguintes configurações que o voo num parapente pode assumir: 

1 - Voo com colapso
2 - Voo dinâmico
3 - Voo para trás
4 - Estol
5 - Voo acrobático

Existem diversas configurações do parapente que podem acontecer inesperadamente durante o voo, sendo que algumas podem ser fatais.  O objetivo do curso é reconhecer essas situações e aprender a sair delas com segurança.  Primeiramente temos uma aula teórica, "briefing", para entender que situações são essas e seus riscos. É uma conversa descontraída que vai equalizando as informações entre o instrutor e os alunos...

No dia seguinte, antes de sermos rebocados, temos uma explicação completa de cada manobra, possíveis consequências, procedimentos para interromper a situação e dicas para a boa realização da manobra.  Após essa explanação somos rebocados pela lancha até uns 600 metros de altura para depois iniciarmos os procedimentos de desacoplamento da lancha e início dos exercícios...

Entre as manobras que devem ser realizadas num primeiro SIV (isso mesmo, existem manobras que devem ser realizadas à partir de um segundo SIV) foram sugeridas as seguintes:

Colapso Assimétrico (O Kurt chama carinhosamente de "passeio de meia vela");
Espiral com pêndulo de avanço;
Espiral com contenção do pêndulo de avanço;
Derrapagem;
B Stall;
Espiral sem pêndulo;
Full Stall.

O curso deve ser realizado com os equipamentos do próprio piloto. Dessa forma ele poderá conhecer melhor seu parapente e agir de maneira correta e consciente quando uma pane acontecer ou até reagir de forma ativa para antecipar um potencial colapso.

A realização deste curso é considerada pelo meu instrutor como "prova final" do curso de piloto de parapente.  Após a conclusão do curso recebi o certificado e a carteira de piloto da Associação Brasileira de Parapente (já tinha feito a prova da ABP mas meu instrutor ficou com a carteirinha até a realização do SIV).

Dessa forma, finalizo meu curso de piloto de parapente e estou habilitado a voar em qualquer rampa do mundo...Agora é voar cada vez mais para adquirir mais experiência e chegar cada vez mais longe...rs

Espero que as descrições das aulas, dia a dia, possa ter ajudado a desmistificar o esporte, auxiliado outros alunos e encorajado outras pessoas a praticá-lo...


Uma abraço a todos!

"Aula Teórica"

Verificando possíveis obstruções do reserva

Galera se aprontando para sair

Meu primeiro reboque

Primeira manobra

Desconectando equipamento após o pouso

Lancha de resgate

Esse vídeo dá uma visão geral das manobras realizadas no curso.  Algumas manobras que repeti no curso não coloquei no vídeo... Essas imagens foram fornecidas pela equipe do curso.