Antes de descrever a classificação irei falar de duas importantes instituições, a FAI e a DHV.
FAI - Fédération Aéronautique Internationale (The World Air Sports Federation) - Fundada na França em 1905, é uma entidade não governamental que promove e regulamenta mundialmente as atividades aeronáuticas e espaciais. Basicamente ela regulamenta e homologa recordes mundiais e eventos esportivos nas várias modalidades aéreas: balonismo, voo livre, aeromodelismo, pára-quedismo, astronáutica, asa delta, ultraleves e girocópteros. Seu lema é: "mais longe, mais rápido, mais alto"(www.fai.org)
DHV - Deutscher Hangegleiterverband E. V. - Órgão alemão não governamental que regulamenta e homologa tudo em relação a asa delta e parapente. Os serviços prestados pela DHV são : homologação de parapentes, asas e pára-quedas reserva, registros e análises de acidentes, divulgação e controle de campeonatos dentro e fora da Alemanha, divulga práticas de voo, mantém um serviço de classificados para venda de equipamentos, ministra cursos de voo e aplica testes em pilotos. Praticamente todos os fabricantes mundiais de asas e parapentes fazem homologação por esta entidade. A classificação que adota é classe 1, 2 e 3 e classificações intermediárias 1-2 e 2-3 sendo o 1 um equipamento muito fácil de pilotar e o 3 muito difícil, necessitando de pilotagem sempre ativa e respostas muito rápidas do piloto frente a incidentes de voo. (www.dhv.de)
O interessante é que a classificação é feita pelo pior resultado nos testes. Caso um parapente tenha quase todos os quesitos classificados como DHV1 e um deles foi classificado como DHV1-2 ele terá sua classificação final como DHV1-2. É por isso que um DHV1-2 de uma fábrica pode ser muito mais "manso" que um feito por outro fabricante.
Atualmente existem dois padrões de testes, o DHV e o padrão europeu EN.
Saída de Escola – (DHV / LTF 1 / *EN A)
Criado para uso de pilotos iniciantes, com pouca experiência no voo livre, que não enfrentaram condições adversas e não possuem reflexos e condicionamento de pilotos que voam a mais tempo. Este tipo de equipamento demora menos tempo para entrar em voo novamente quando em condições de panes como, assimétricas, esteiras e turbulências em geral. Estes equipamentos praticamente “voam sozinhos”, dispensando uma pilotagem ativa por parte do piloto.
Parapente Intermediário – (DHV / LTF 1-2 / *EN B)
Para pilotos que já voam a algum tempo e conhecem um pouco mais do voo livre fazendo voos em térmicas e desejam mais desempenho. Geralmente é o segundo parapente de todo piloto. Estas velas geralmente têm um bom nível de segurança (quase como os saída de escola), mas por serem mais velozes, com maior planeio e mais alongados exigem um piloto mais qualificado.
Parapente Avançado ou Performance Seguro (DHV / LTF 2 / *EN C)
Bom, este aí é certamente para pilotos mais avançados como o próprio nome diz. Ele precisa de um piloto atento e ativo para controlá-lo e apesar de seu bom nível de segurança não irá ajudá-lo quando você mais precisar. Normalmente o piloto é que ajuda a vela avançada a se comportar.
Parapente Avançado ou Performance (DHV / LTF 2-3 / *EN D)
Parapentes que possuem uma maior velocidade dos homologados, necessitam de pilotagem ativa. Uma pane assimétrica pode resultar em um efeito cascata que se não administrada pode ter sérias consequencias. Indicado para pilotos com muita frequência de voo.
Parapente de Competição
Nem precisa explicação. Estes são feitos para pilotos de competição, que estão acostumados com voo em situações de turbulência e com muitos anos de voo.
Conversão para LTF, DHV, EN
LTF e DHV utilizam a mesma norma e o mesmo processo de certificação - assim a conversão é direta:
LTF-1 = DHV-1
LTF-1/2= DHV-1/2
LTF-2 = DHV 2
LTF-2/3= DHV 2/3
LTF-3 = DHV 3
*Não existe conversão direta entre EN com LTF pois são normas diferentes.
Na europa será adotado no futuro classificação EN (classificações A-B-C-D)
EN A = DHV 1
EN B = DHV 1 OU DHV 1-2
EN C = DHV 2 OU DHV 2-3
EN D = DHV 2-3 OU DHV 3
Então a classificação e orientação para uso é:
* Velas escola e saida de escola A ou B (já que vela B pode ser usada para dar aula sse assim o fabricante concordar)
* Vela intermediaria basica B
* Velas sport C
* Velas performance D
* Competitions/open
Fontes: Ventomania e Guiadevoo
FAI - Fédération Aéronautique Internationale (The World Air Sports Federation) - Fundada na França em 1905, é uma entidade não governamental que promove e regulamenta mundialmente as atividades aeronáuticas e espaciais. Basicamente ela regulamenta e homologa recordes mundiais e eventos esportivos nas várias modalidades aéreas: balonismo, voo livre, aeromodelismo, pára-quedismo, astronáutica, asa delta, ultraleves e girocópteros. Seu lema é: "mais longe, mais rápido, mais alto"(www.fai.org)
DHV - Deutscher Hangegleiterverband E. V. - Órgão alemão não governamental que regulamenta e homologa tudo em relação a asa delta e parapente. Os serviços prestados pela DHV são : homologação de parapentes, asas e pára-quedas reserva, registros e análises de acidentes, divulgação e controle de campeonatos dentro e fora da Alemanha, divulga práticas de voo, mantém um serviço de classificados para venda de equipamentos, ministra cursos de voo e aplica testes em pilotos. Praticamente todos os fabricantes mundiais de asas e parapentes fazem homologação por esta entidade. A classificação que adota é classe 1, 2 e 3 e classificações intermediárias 1-2 e 2-3 sendo o 1 um equipamento muito fácil de pilotar e o 3 muito difícil, necessitando de pilotagem sempre ativa e respostas muito rápidas do piloto frente a incidentes de voo. (www.dhv.de)
O interessante é que a classificação é feita pelo pior resultado nos testes. Caso um parapente tenha quase todos os quesitos classificados como DHV1 e um deles foi classificado como DHV1-2 ele terá sua classificação final como DHV1-2. É por isso que um DHV1-2 de uma fábrica pode ser muito mais "manso" que um feito por outro fabricante.
Atualmente existem dois padrões de testes, o DHV e o padrão europeu EN.
Saída de Escola – (DHV / LTF 1 / *EN A)
Criado para uso de pilotos iniciantes, com pouca experiência no voo livre, que não enfrentaram condições adversas e não possuem reflexos e condicionamento de pilotos que voam a mais tempo. Este tipo de equipamento demora menos tempo para entrar em voo novamente quando em condições de panes como, assimétricas, esteiras e turbulências em geral. Estes equipamentos praticamente “voam sozinhos”, dispensando uma pilotagem ativa por parte do piloto.
Parapente Intermediário – (DHV / LTF 1-2 / *EN B)
Para pilotos que já voam a algum tempo e conhecem um pouco mais do voo livre fazendo voos em térmicas e desejam mais desempenho. Geralmente é o segundo parapente de todo piloto. Estas velas geralmente têm um bom nível de segurança (quase como os saída de escola), mas por serem mais velozes, com maior planeio e mais alongados exigem um piloto mais qualificado.
Parapente Avançado ou Performance Seguro (DHV / LTF 2 / *EN C)
Bom, este aí é certamente para pilotos mais avançados como o próprio nome diz. Ele precisa de um piloto atento e ativo para controlá-lo e apesar de seu bom nível de segurança não irá ajudá-lo quando você mais precisar. Normalmente o piloto é que ajuda a vela avançada a se comportar.
Parapente Avançado ou Performance (DHV / LTF 2-3 / *EN D)
Parapentes que possuem uma maior velocidade dos homologados, necessitam de pilotagem ativa. Uma pane assimétrica pode resultar em um efeito cascata que se não administrada pode ter sérias consequencias. Indicado para pilotos com muita frequência de voo.
Parapente de Competição
Nem precisa explicação. Estes são feitos para pilotos de competição, que estão acostumados com voo em situações de turbulência e com muitos anos de voo.
Conversão para LTF, DHV, EN
LTF e DHV utilizam a mesma norma e o mesmo processo de certificação - assim a conversão é direta:
LTF-1 = DHV-1
LTF-1/2= DHV-1/2
LTF-2 = DHV 2
LTF-2/3= DHV 2/3
LTF-3 = DHV 3
*Não existe conversão direta entre EN com LTF pois são normas diferentes.
Na europa será adotado no futuro classificação EN (classificações A-B-C-D)
EN A = DHV 1
EN B = DHV 1 OU DHV 1-2
EN C = DHV 2 OU DHV 2-3
EN D = DHV 2-3 OU DHV 3
Então a classificação e orientação para uso é:
* Velas escola e saida de escola A ou B (já que vela B pode ser usada para dar aula sse assim o fabricante concordar)
* Vela intermediaria basica B
* Velas sport C
* Velas performance D
* Competitions/open
Fontes: Ventomania e Guiadevoo
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